任上川航事件之后我们终于也有了自己的萨利机长黄思婷应昌佑揭阳陆锋王志心

川航事件之后，我们终于也有了自己的萨利机长！

都说和平时代难出英雄，但是有这样一群人，却在最近被冠上了【英雄】的美名。

他们就是四川航空机长刘传健、副驾驶徐瑞辰，以及机组所有成员。

5月14日9点18分，四川航空官博发布微博。

称航班3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，受到各方及友的关注。

之后15点时，四川航空再次发微博。

表示机长身体状况一切正常，正在休息。

副驾驶皮肤擦伤、一名乘务员腰部受伤。

四川航空每次发博只有寥寥几语，而实际上，这次备降被业内人士用【史诗级】三个字来评价。

当时在飞行过程中，毫无征兆地，挡风玻璃突然爆裂。

副驾驶的身体已经飞出去了一半，幸亏系了安全带，不然整个人可能都会飞出去。

这时候飞机飞行至32000英尺的高空，处于平流层低端，绝对不适合人类生存。

这时，气温为零下40度左右，机场和副驾驶都穿着半袖制服，非常容易发生冻伤危险。

副驾驶的制服，已经被撕裂成了这个样子。

当时，驾驶舱里的物品全都飞了起来，许多设备出现故障，噪音大，飞机的震动也大。

机长根本无法看清仪表，操作起来非常困难。

挡风玻璃的破裂也导致压力突然发生变化，这也会给人的耳膜造成很大的伤害。

之后在采访中，机长做了一个比喻。

当时的情况就相当于——

你开车行驶在零下四五度的哈尔滨的大街上，时速是200公里，这时候你把手伸出窗外，就是这种感受。

已经飞了100次这条航线的机长，就在这样的情况下，以自己的经验和过硬的心理素质，完成了一次全人工操作。

并且，还要在掌握方向杆的同时，发出了7700的指令。

玻璃爆裂之后，机长只有13秒的时间做出反应。

在这13秒中，他要戴上氧气面罩、打开氧气开关、然后做出反应，并且投入操作中。

错过这13秒，飞机可能就完了。

从发生事故，到最后的降落，大概经历了20多分钟。

在这20多分钟内，机长刘传健到底经历了怎样的身体上的煎熬、心理上的考验。

只有他自己知道。

（图中为机长本人，来源水印）

好在，客舱内不会感受到这种失压及降温的情况。

事故发生后，氧气面罩自动脱落。

空乘人员们反复向顾客强调：“相信我们！别担心！机组人员有能力让大家安全着地。”

之后也有乘客发微博，描述了当时的情况。

一段惊心动魄的旅程，让人不禁感叹，这简直就是中国版《萨利机长》！

这时候就不得不提一下《萨利机长》了，当年橘子君和同事看这部的时候，不管什么时候和她对视，她都在哭……

《萨利机长》根据真实事件改编，几乎还原了整个空难迫降事件的实际情况。

神秘园电影中，萨利机长起飞后一分钟内，遭遇了鸟群。

随后，鸟群撞上了飞机的发动机。发动机烧毁，因此在接下来造成了发动机停摆，飞机失去动力。

由于鸟群撞击，飞机双引擎都失去了动力。最初，机长试图返回就近的机场跑道，然而因为高度不足，最终萨利机长选择了迫降在哈德逊河中。

如果说两个发动机全部失效，那将是致命的。因为对于飞行员来说，机会只有一次，而且难度极高，只要一点点失误就会机毁人亡。

失去动力后A320飞机，高度每消失一千英尺（约为304.8米），最多可以前行2.5海里（1852米）。

影片中飞机高度八百多米（不到三千英尺），也就是说，他们只能到达方圆七海里（13公里）之内的机场，而且不可以有一点失误。

如果一旦低于理论剖面，飞机就不能在接地区接地，后果不堪设想。

电影中，萨利机长通过自己的技术能力，使得飞机降落在了哈德逊河中。

首先，飞机保持着像跑到降落一样的姿势入水，激起了非常大的水花。

随后，飞机开始在河上滑行，一段时间后停止，此时飞机并未沉入水中，而是漂浮李大龙在了河表面。

虽然在水面上降落看起来简单，而实际上迄今为止，就只有萨利机长这一例而已。

水面的情况和地面不同，冲击力更大。

这对飞行员在接近水面时的操作要求很高。要尽量平稳的让机身和水面接触，一旦接水，飞行实践证明员将完全失去对飞机的控制，基本上听天由命了。

飞机迫降到全体救援成功，萨利机长总共花去了24分钟。

乘客、机组人员共155人全部生还，无人死亡。

影片中的机组表现非常优秀，体现了专业的素养，井然有序的把所有人撤离了，最后机长巡视客舱确认没人了才最后撤离。

事故发生之后，萨利机长被生还者以及美国市民、尤其是纽约市民，推崇为英雄。

尤其在他用高超的架势技术稳降水面之后，还在最后的关头，两次回到机舱内。

确保所有乘客都已经安全，自己才离去。

再说回川航事件，我们可就不能只是沉浸在英雄的光环中了。

和萨利机长不同的是，前者属于天灾类型，但后者必须严查。

飞机的挡风玻璃为什么能突然爆裂，谁又该为这场惊吓负全责？

事发飞机2011年进入川航，共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装，但风挡玻璃不属常规检查。

目前有专家列出了事故发生的4种可能的原因：

第一种可能是风挡玻璃的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹造成隐患。

第二种可能是玻璃材质存在问题。

第三种可能是飞机在飞行过程中，舱外温度极低，在给风挡玻璃嘉文的过程中可能出现短路或者发热不均衡的情况中尾谕介，产生裂痕。

第四种是最不可能发生的，那就是遭受外来物撞击。

而在当时的高度，冰雹、能飞的鸟类都极少，基本可以排除了这种可能性。

橘子君想说的是，虽然我们终于有了一位引以为豪的“萨利机长”，但是不能被胜利的喜悦冲昏了头脑！

只有一个安全的乘机环境才是大家发表“以后就选川航”的理由，而不是因为机长的英雄之举。

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